“大圆柱“！这不是指BMW慕尼黑总部”四缸大厦“，而且全新的”大圆柱电池！不仅的电池技术的更新，而是BMW第六代电驱在电池，电机和电控领域的全面升级。

　　创新出现的大圆柱电芯，46毫米标准直径下，高度只有“区区的”95毫米和120毫米两种高度，而且第六代动力电池全面进入800V高压平台——快充10分钟续航增加300公里。更薄更低矮意味着整车的重心和高度也能够继续降低，不仅视觉姿态更动感流畅，动态性能无疑也得到提升——这是BMW品牌的基因呀！而更优的物理体积，也能使电池包与车身结构更好融为整体，可灵活地集成在多种不同车型的车身结构中。总的来说，全新电芯能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%，甚至在部分车型上表现更优。

　　哦对了，这种先进电池的生产也离不开优秀的中国供应商，量产大圆柱电芯对电池技术与生产工艺提出了前所未有的要求，目前，宝马正携手宁德时代、亿纬锂能等中国供应商伙伴，按照既定计划稳步推进宝马大圆柱电芯大规模量产。

　　搭载宝马大圆柱电芯的第六代动力电池率先应用于今年即将亮相的首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并广泛应用到其他纯电车型，甚至支持列装未来的纯电M车型。

　　BMW第六代eDrive电驱系统升级了宝马家独一无二的励磁同步电机技术，同时引入异步电机，通过电机组合的方式进一步提高性能与效率：安装在后桥上的第六代励磁同步电机针对800V平台全面重新设计，电机逆变器采用碳化硅半导体技术，齿轮箱结构也升级降低了摩擦损耗。

　　前桥上搭载新推出的异步电机，设计则更为紧凑，具有更全能的适应性和可靠性。全新“励异”电机组合，能耗减少40%，减重10%，令新世代车型的整车效率较现有纯电车型提升了20%。未来，客户还可根据需求与喜好，选装“单电机”、“双电机”、“三或四电机”车型。

　　“BMW能量智控系统”（Energy Master）是宝马为全新的电池电机组合专属自研的全新的中央控制单元。这套系统集成在电池包顶部，高效掌控高低压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统能量供给进行精准调控。

　　作为三电系统运行控制的灵魂，宝马拥有全部自主知识产权的“BMW能量智控系统”集成了多项创新技术并申请了专利，包括智能安全电子保险等。该系统将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂进行投产。

　　必须要补充的是，BMW品牌电驱技术的成就与应用，都与中国密不可分。宝马是中国首家建立动力电池中心并实现动力电池闭环回收的豪华合资车企。而且宝马早已在中国建立了集研发、供应链、动力电池及电动车生产，以及电池回收于一体的全链路新能源车能力体系。2017年起，在中国本土动力电池生产与研发设施领域，宝马已累计投资已超过140亿元人民币。第六代动力电池项目的中国本土试生产工作在去年就已顺利启动，试制电池已经交付研发团队开始测试与验证工作， 2026年在国内实现量产。