汽车的电气系统是一个封闭的电路，有一个独立的电源-蓄电池。它的功率只相当于家用电路的一小部分。

　　电流沿着一根电缆从电池流到被供电的部件，然后通过汽车的金属车身流回电池。车身通过一根粗电缆与蓄电池的接地端子相连。

　　电流的强度是以安培（安培）为单位来测量的；在电路中驱动电流的压力称为电压（伏特）。现代汽车有一个12伏的电池。其容量以安培/小时为单位。56安培/小时的电池应能在56小时内提供1安培的电流，或在28小时内提供2安培的电流。

　　推动电流通过电阻所需的能量转化为热量。这可能是有用的，例如在一个灯泡，它发出白色的非常薄的灯丝。

　　但是，不能使用太细的电线连接高电流消耗的部件，否则电线会过热、熔断或烧坏。

　　所有的电气测量单位都是相互关联的：1伏的压力使1安培的电流流过1欧姆的电阻。伏特除以欧姆等于安培。例如，在12伏系统中，电阻为3欧姆的灯泡消耗4安培。

　　通常，元件的功耗以瓦特为单位，通过将安培和伏特相乘得到。示例中的灯耗电48瓦。

　　这种对单向流的接受称为极性。在大多数汽车上，蓄电池负极（）接地，正极（+）为电气系统供电。

　　这就是所谓的负接地系统，当购买电器附件，例如收音机，检查它的类型适合您的汽车系统。安装极性不正确的收音机会损坏电视机，但大多数汽车收音机都有一个外部开关，用于设置极性以适应汽车的极性。安装前请切换到正确的设置。

　　如果使用了尺寸错误的导线，或者导线断开或断开，这可能会导致意外短路，从而绕过部件的电阻。导线中的电流可能会变得非常高，熔化导线或引起火灾。

　　保险丝的尺寸是最薄的，可以承载电路的正常电流而不会过热，其额定值为安培。

　　发生这种情况时，请检查是否存在短路或断开连接，然后安装正确额定电流的新保险丝（请参见检查和更换保险丝）。

　　有许多保险丝，每个保险丝保护一小部分部件，因此一根熔断的保险丝不会关闭整个系统。许多保险丝组合在一个保险丝盒中，但接线中也可能有线路保险丝。

　　电路通常包括多个元件，如照明电路中的灯泡。它们是一个接一个地串联，还是并排并联，这很重要。

　　例如，前照灯灯泡被设计成具有一定程度的电阻，以便它消耗一定的电流来正常发光。

　　但电路中至少有两个前照灯。如果它们串联在一起，电流必须通过一个前照灯才能到达另一个前照灯。

　　有些部件必须串联起来。例如，对于油箱中的小油量，传感器的电流会根据油箱中的电阻而变化。

　　起动马达有自己的重型电缆，直接与蓄电池相连。点火电路向火花塞提供高压脉冲；充电系统包括发电机，为蓄电池充电。所有其他电路称为辅助（辅助）电路。

　　但是，侧灯和尾灯在停车时可能需要保持打开，它们的接线始终独立于点火开关。

　　通过将开关转到“辅助”位置，可以在点火开关未打开的情况下操作一些辅助部件。收音机通常是通过这个开关接线的，这样就可以在发动机熄火的情况下播放。

　　一个复杂的电线网穿过汽车。为避免混淆，每条电线都有颜色编码（但仅限于车内：没有国家或国际的颜色编码系统）。

　　在电线并排排列的地方，它们被捆扎在一起，在塑料或织物护套中，以保持整齐，减少安装难度。

　　这束电线延伸到汽车的整个长度上，在必要的地方露出单根电线或一小群电线，称为电线绝缘套。

　　现代汽车在狭小的空间里常常需要空间来容纳许多电线。一些制造商现在使用印刷电路而不是线束，特别是在仪表板的后部。

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　　韩媒：韩国碰撞起火客机上一乘客曾发消息称，“我们无法降落，因为一只鸟卡在机翼里”

　　来源：环球网 【环球网报道】12月29日，一架韩国客机降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。目前已致47人死亡。

　　△视频丨现场画面公布当地时间12月29日，韩国碰撞起火的济州航空客机已导致47人死亡。经确认，发生事故的济州航空7C2216航班的机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。当天，一架客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。

　　韩媒：韩国客机撞墙起火事故中乘客国籍公布，包括173名韩国人和2名泰国人

　　【环球网报道】12月29日，一架韩国客机降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。据韩联社29日最新消息，韩国客机撞墙起火事故中乘客包括173名韩国人和2名泰国人。12月29日，一架韩国客机降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。

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