液压系统及液压元件介绍一液压系统的组成动力部分控制部分执行部分辅助装置液压泵各类压力流量方液压缸液压马达等管路蓄能器过滤用以将机械能转化向等控制阀用以将液体压力转化器油箱冷却器为液体的压力能用以实现对执行元件为机械能加热器压力表流有时也将蓄能器作的运动速度方向量计等为紧急或辅助动力作用力等的控制也源用于实现过载保护程序控制等二液压传动的优点质量轻体积小容易实现无级调速易于实现过载保护液压元件能够自动润滑简化机构便于实现自动化三液压传动的缺点液压元件制造精度要求高实现定比传动困难油液受温度的影响不

　　液压 系统及液 压元件 介绍 一、液压系统的组成 动力部分 控制部分 执行部分 辅助装置 液压泵 各类压力、流量、方 液压缸、液压马达等 管路、蓄能器、过滤 用以将机械能转化 向等控制阀 用以将液体压力转化 器、油箱、冷却器、 为液体的压力能， 用以实现对执行元件 为机械能 加热器、压力表、流 有时也将蓄能器作 的运动速度、方向、 量计等 为紧急或辅助动力 作用力等的控制、也 源 用于实现过载保护、 程序控制等 二、液压传动的优点 1. 质量轻体积小 2. 容易实现无级调速 3. 易于实现过载保护 4. 液压元件能够自动润滑 5. 简化机构 6. 便于实现自动化 三、液压传动的缺点 1. 液压元件制造精度要求高 2. 实现定比传动困难 3. 油液受温度的影响 4. 不适宜远距离输送动力 5. 油液中混入空气易影响工作性能 6. 油液容易污染 7. 发生故障不易检查和排除。 四、液压部件及图形符号 4.1 油箱单元 油箱通常用钢板焊接而成。采用不锈钢板为最好，但成本高，大多数情况下采 用镀锌钢板或普通钢板内涂防锈的耐油涂料。图所示为独立式油箱的结构。 油箱主要应具有以下结构特点： 1. 油箱应有足够的容量。液压系统工作时，油箱油面应保持一定的高度，以防液 压泵吸空。为了防止系统中的油液全部流回油箱时，油液溢出油箱，所以油箱 中的油面不能太高，一般不应超过油箱高度的 80% 。我们将油面高度为油箱高 度 80%时的容积称为油箱的有效容积。 2. 为防止油液被污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。注油孔上要加装滤 油器，通气孔上装空气滤清器。空气过滤器的通流量应大于液压泵的流量，以 便空气及时补充液位的下降。 空气过滤器 电动机和液压泵 注油滤油器 最高油位指示 盖板 吸油区 最低油位指示 放油阀 回油区 隔板 3. 4.2 加热器 图6-15 独立式油箱结构示意图 加热器通常用来确保工作油液快速达到最佳工作温度。加热器或预加热器用于 加热或预加热工作油液。 如果工作油液粘度太高，则会导致摩擦增加和气穴现象产生，从而造成更大磨损。 4.3 冷却器 对于这种冷却器，其冷却方式为在管路中循环冷却水，从而使工作油液冷却。 液压设备工作温度不应超过 50 ～ 60 oC ，因为温度过高会使油液粘度降低，从而 易导致油液老化。与空气冷却方式比较，在水冷却方式中，由于其需要冷却剂，因 此，水冷却方式成本较高，且易于腐蚀。水冷却方式适应于最大温差为 35 oC 的场 合。 加热器 冷却器 4.4 空气滤清器 4.5 过滤器 图6-16 通气孔上的空气滤清器工作原理及实物图 液压系统中 75％以上的故障是和液压油的污染有关， 所以保持油液的清洁是液 压系统可靠工作的关键。过滤器的功用在于过滤混在液压油中的杂质，使进入到液 压系统中去的油液的污染度降低，保证系统正常地工作。 4.5.1 过滤器工作原理 油液从进油口进入过滤器，沿滤芯的径向由外向内通过滤芯，油液中颗粒被滤 芯中的过滤层滤除，进入滤芯内部的油液即为洁净的油液。过滤后的油液从过滤器 的出油口排出。 随着过滤器使用工作时间增加，滤芯上积累的杂质颗粒越来越多，

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