由于这封电报平平无奇，并未引起大家的重视，殊不知当中暗含着未来导致几十人遇难的关键信息！

　　上世纪70年代，中国大力提自力更生，不依赖外国进口能源，主张用自己的能源发展工业。

　　因此，中国的石油勘探从陆地逐渐转移到了海洋，可中国当时的技术水平大家都知道，无法打造出自己海上石油勘测设备。

　　70年代末，中美关系逐渐升温，一些发达国家在得知中国的困境之后，纷纷向中国示好。

　　明面上是想帮助中国的石油勘测产业发展，实际上就是想狠狠的“宰”中国一笔。

　　就这样，我们在众多国家当中选择了日本的“富士号”，也就是后来的“渤海二号”。

　　原因很简单，首先日本距离我们的足够近，在购买设备之后拿回国内也比较方便，其次就是日本富士号的价格相对来说便宜，我们负担得起。

　　富士号是海上自升式钻井平台，就是相当于是在一艘大型船只上安装了一个钻井平台。

　　在作业前，该平台以船舶的形式运输到目标工作区域，一旦到达预定位置，平台下沉支脚直至触及海床，然后通过液压系统将自身抬升至所需高度。

　　尽管富士号是“二手货”，但对于当时的中国来说，已经是最先进的海上钻井平台了，购入之后更名为了渤海二号，非常重视保养和维护工作。

　　渤海二号的主要工作就是在渤海地区勘测和开采石油，在1979年11月22日的时，它正被船只协助拖往目标地点。

　　然而，没走出去多久海上就刮起了一阵大风，起初谁也没有在意，毕竟在海面上刮点风下点雨再正常不过了。

　　可是风越刮越大，平台上的3号潜水泵直接落到了水里，于是工作人员便在地图上标记了位置，发电报声称海上风浪超出预期，导致设备掉落，要求派潜水员过来打捞。

　　大概2天的时间，海上的风力已经达到了8级，由于渤海二号的工作人员并未收到气象部门发布的警报，只是将其当作一场稍微大一点的风，继续前行。

　　当时一同前往海域的工作人员一共有74人，受到海浪的影响船体进水比较严重，大家都在忙着进行抢修补漏工作。

　　谁也没有打算第一时间弃船逃走，因为这是国家花重金购买回来的设备，大家都不愿意轻易放弃。

　　但是，人力又岂能比得上大海的波涛，很快几个大浪下来，船舱内部直接被灌满了水，甲板上的水也来不及排出。

　　紧接着下一个大浪袭来，在众人没有反应过来的时候船只被掀翻，大浪席卷着钻井平台和工作人员一同落入水中。

　　在波涛汹涌的海面上，受到一轮又一轮海浪的打击，即便是会水的人也浮不起来，有的人在慌乱中抓到了救生筏，但也无济于事，连同一起被卷入水下。

　　夜晚的风暴过去，第二天的海面依旧平静，等救援队伍赶到的时候，打捞上来的仅仅是一具又一具的尸体。

　　此次事故引起了国家的高度重视，并且对事件和遇难者迅速做好善后工作，可不管怎么说72条鲜活的生命永远也无法回来。