1液压系统简介。? 液压系统的功能：。a）控制主轴承的刹车系统，实现主轴承的刹车；。b）控制偏航制动系统，实现风机机舱制动及以及在风机偏航时，给予一定的阻尼。 ? 液压系统的应用：。a）风机维护期间对转子刹车制动，用锁紧销锁定叶轮。。b）偏航制动系统，具有减小作用在偏航驱动上的负载的功能，实现机舱刹车。c）偏航时提供阻尼压力，实现安全偏航。。d）控制锁紧销液压缸拔出或锁紧。。1。

　　液压系统的功能：a）控制主轴承的刹车系统，实现主轴承的刹车；b）控制偏航制动系统，实现风机机舱制动及以及在风机偏航时，给予一定的阻尼。液压系统的应用：a）风机维护期间对转子刹车制动，用锁紧销锁定叶轮。b）偏航制动系统，具有减小作用在偏航驱动上的负载的功能，实现机舱刹车。c）偏航时提供阻尼压力，实现安全偏航。d）控制锁紧销液压缸拔出或锁紧。液压系统描述图3-26液压站该液压动力单元用于XE96风机主轴承和偏航轴承的刹车。液压动力单元主要由以下部件组成：10L容量的油箱系统加压电机在1500转/分钟时齿轮泵的排量为2.4L/min。启动电机，系统压力将升高。压力将发出4~20mA的电信号。当工作压力为180bar时，发出15.52mA的电信号，此时电机停转。当压力降低至160bar时，发出14.24mA的电信号，此时电机将重新启动。图3-27单向节流阀9安装于主蓄能器11的出口处。通过调节此阀，进入偏航，主轴系统或液压顶升缸内的油液流速将随之改变，由此便可调定偏航或主轴制动时的响应时间。从齿轮泵出来的液压油将由安装于集成块内的10μ高压过滤器过滤。为了检测过滤器是否被污染，在集成块内还安装了污染指示器。当经过过滤器的油液压力降超过5bar10%)时，指示器将顶出（露出红色警示）。图3-28正常工作情况风机正常工作时，主轴制动系统内部没有压力，故电磁阀22为失电状态。偏航系统一般工作于18，25及180bar压力下。180bar：风机在正常工作情况下，无偏航动作时，电磁阀15得电，电磁阀21失电。18bar：风机在正常工作情况下，系统发出偏航动作指令时，偏航制动器内部压力需降至18bar，此时电磁阀15保持得电，电磁阀21得电。偏航系统内的压力在背压阀18的作用下降至设定值。25bar当电网掉电时，所有电磁阀将失电。在此情况下，偏航系统及主系统内部压力将在背压阀17的作用下降至调定值25bar。低温起动在环境温度为-40情况下，液压站将在所有电磁阀失电的情况下启动。由泵出来的液压油流经电磁阀21及15。背压阀17的设定压力为25bar。在此设定值下，油液循环1时，温度传感器34将发出5.33mA电信号。在此温度下系统可以开始工作。图3-30主轴承制动单元主轴制动系统安装了带截止阀12.1的压力表13.1，用于观测主系统内的实际压力。在连接主轴制动器及电磁阀22的油路之间安装了一个压力开关23，此压力开关用于判断主轴制动系统内部残压是否少于5bar。若是，则说明制动衬垫与制动盘之间没有接触。如果主轴制动系统内残压大于5bar，则不能启动风机。偏航制动系统偏航制动系统配备了带截止阀12.2的压力表13.2，用于观测偏航系统内部压力。连接偏航制动器与电磁阀21之间配备了压力传感器24，用于检测偏航系统内的实时压力。图3-32偏航紧急制动当动力失效时，所有阀均失电，此时偏航制动器工作于背压阀17调定的压力25bar原则上，偏航制动动作由主蓄能器11驱动。由于电磁阀21存在可能的内部泄漏，故安装了一个隔膜式蓄能器25作为额外的补充容积。泄漏检测系统偏航制动器配备有泄漏接口，这些泄漏接口均将连接至集成块泄漏接口LD处。此LD背压作用，位于高压密封件和防尘圈之间的液压油压力将上升至5bar，由此而激发压力开关26。如果此压力开关被激发，则说明需要对偏航制动器进行维修及更换内部密封件。图3-34液压站图文说明液压站图文说明见图3-35、图3-36、图3-37、图3-35及表3-10。图3-35图3-36图3-37图3-38表3-10液压站说明位置编号数量流量控制阀10隔膜式蓄能器12截止阀13压力表14空气过滤器15电磁换向阀16单向阀17溢流阀18溢流阀19液位开关20单向阀21电磁换向阀22电磁换向阀23压力开关24隔膜式蓄能器26压力开关27吸油过滤器28液位计29高压过滤器30手动泵34温度传感器35电磁阀36液压油要求使用液压油：表3-11液压油牌号类型适用环境温度牌号常温型-15C～40CShellTellusT32高温型50CShellTellusT100低温型-30C～+40CShellTellusArctic32粘度等级参照DIN51519,ISO3448标准。液压油清洁度要达到NAS9以上才能使用，清洁度等级参照NAS1638标准。液压油品质的好坏直接影响液压系统的性能，因此要严格按照要求使用合格的液压油。严禁将不同牌号的液压油混合使用。液压单元油箱上有目视液位计，维护人员应定期观察液位计，当油量减少时应及时补充液压油。启动充液压油：在启动系统之前，先充液压油。将油箱上的空气过滤器取下，然后装入清洁的液压油。在充油过程中观察液位计中显示的油位，当油位达到液位计上限时，表示油已充满。重新安装好空气过滤器。电机转向检查：在电机上画有电机正确的转向箭头，电机转向必须与该箭头的方向一致。在液压系统正式启动工作之前，要确认电机转向正确。蓄能器充气压力检查在启动液压系统前，先检查蓄能器充气压力。大蓄能器预充压力130bar~140bar为正常,小蓄能器预充压力15bar~16bar为正常。当压力低于下限数值时，要及时补充氮气；当高于上限值时，就放掉一部分氮气以达到正常范围内。排除空气：10在液压系统第一次使用时，或者更换油品后第一次使用时，液压系统中可能混有空气，在使用前应该将空气排出。方法是：将排气软管的一端连接制动器末端的油压接头，另一端放入油箱内(将空气过滤器取下)，启动液压泵打压，此时将会有液压油排出，观察液压油，直到没有空气排出为止。排气完毕后，停泵，然后取下测压软管，重新将测压接头拧紧。启动电机：将压力打到工作压力。检查所有管路连接处是否有泄漏发生。3.4.4液压系统维护维护周期液压系统的维护应由相关专业人员完成，严禁其它非专业人员进行维护、拆缷操作。否则可能会造成设备和人身伤害。在做任何维护之前，应先确认断开整个系统的电源。表3-12液压系统维护维护项目检查蓄能器充气压力机组正常运行后，每年检查一次。管路和管接头机组经过24h测试后，重新拧紧所有管接头。以后至少每个六个月检查一次管接头是否松动。泄漏检查机组经过24h测试后，观察是否有泄漏发生。以后至少每六个月检查一次是否存在可视的泄漏。空气过滤器年清洗一次液压管路年更换一次，以后至少每六个月检查一次无可视的泄漏。液压油及油箱正常情况下，液压油每年更换一次，至少每6个月化验一次，若化验不达标，必须更换液压油。更换液压油的同时对油箱内部以及油箱内的吸油过滤器进行清洗。a)系统泄压在做维护之前，应打开油路块上的截止阀10,将系统压力降为零。当维护完成后，将该阀关闭并将锁紧螺母锁住。图3-39电磁阀温度11电磁阀在正常工作时，阀体温度可能超过80，这是正常的。请在运行及维护过程中注意不要触碰阀体以免烫伤；也不要让阀体与其它物体接 触或覆盖。 常见问题及解决办法见表3-13表3-13 常见问题及解决办法 问题 原因/解决办法 液压泵噪声大 液压油粘度太大 工作温度太低，泵吸油口有泄漏，密封损坏，泵体损坏 系统没有压力 油位太低，需要加油 电机转向错误 安全阀未设定压力 系统存在泄漏 刹车不工作 泵不工作 电磁阀损坏 制动器密封损坏 刹车动作速度太慢 系统中有空气 液压油位太低 液压油粘度太高 储能器重启压力不够 温度过高 安全阀设定压力过低 系统泄漏过大 电机启动频繁 单向阀6 泄漏 截止阀10 没有关闭 电磁阀泄漏 储能器充气压力不正确