随着全球对可持续性和环保的关注日益增加，汽车行业正在经历一场革命，旨在减少排放并提高能效。液压刹车系统作为未来移动性应用的关键组成部分，正朝着绿色制动和可持续性方向发展。

　　在未来移动性应用中，电气化和高度自动化驾驶（HAD）是推动绿色制动发展的主要因素。随着再生制动技术的应用，车辆的制动次数减少，这直接导致了刹车磨损减少、热负荷降低，并增加了腐蚀的风险。

　　为了满足预计在2025年实施的颗粒物排放法规，刹车系统需要进一步减少粉尘排放，并基于刹车生产和性能减少CO2排放。

　　随着电动汽车（EVs）的普及，刹车系统需要与车辆的电气化特性紧密结合。再生制动技术能够将制动过程中产生的能量回收利用，提高能源效率，并减少对传统摩擦制动的依赖，从而减少磨损和粉尘排放。

　　● 干式刹车系统（FBS）是一种创新的刹车技术，它减少了对传统液压刹车系统的依赖，并通过电子控制提供更精确的制动。

　　● 电动伺服鼓式刹车（ElectrifiedSimplexDrum Brake），结合了电动化和简易鼓式刹车的优点，提供了更高的制动效率和更好的性能。它适用于前轴，并且具有集成的停车刹车功能。

　　● 双伺服鼓式刹车（Duo Servo Drum Brake）：这种刹车系统适用于前轴，通过液压激活和电动控制相结合，提供了更加精确和高效的制动控制。它还包括智能功能，如内部传感器测量刹车扭矩。

　　随着刹车系统变得更加复杂和电子化，软件的作用变得越来越重要。未来的刹车系统将需要软件架构能够支持可扩展性、可移植性和模块化，以便于系统的升级和维护。刹车系统将更加简化，便于车辆组装和维护。这包括对后轴的简化组装和干式刹车系统的引入，以及对车辆整体组装流程的优化。

　　绿色卡钳是Continental AG为电动汽车（BEV）应用开发的一种新型刹车卡钳。它专注于优化残留扭矩，并通过减小刹车片和卡钳尺寸来减轻重量和减少排放。与传统卡钳相比，绿色卡钳能够减少1-2克/公里的CO2排放，这对于电动汽车的总碳足迹有着显著的改善。

　　双伺服鼓式刹车是一种适用于前轴的电动控制和液压激活的刹车系统，结合了液压和电子控制的优势，提供了更高的制动效率和更好的性能，还集成了停车刹车功能，并通过内部传感器测量刹车扭矩，从而提高了系统的智能性和响应速度。

　　从2016年到2030年，刹车系统将经历从传统的液压刹车到电动化、干式刹车的转变。这一转变不仅包括硬件和电气架构的更新，还涉及到软件的可扩展性、可移植性和模块化。