据了解，该组油缸缸径1.6米、行程长21米，打破世界纪录，其额定推力达5000吨，将为正在建造的150米桩架打桩船提供强大动力。经评估，该打桩船主油缸及核心部件的各项技术性能指标均已达到或超过国外同类产品水平。该组油缸的成功研发，打破了我国大型打桩船核心部件长期依赖进口的局面，实现了超大型打桩船主油缸核心零部件的国产化替代与自主可控，将大幅降低打桩船建造成本，显著提升我国大型海工特种装备制造能力。

　　超大型打桩船是跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等国家重大工程建设的重要支撑。后续，该油缸将全面转入打桩船安装和系统联调的最后冲刺阶段，预计今年底将亮相世界最长跨海高速铁路桥——新建南通至宁波高速铁路第4标段杭州湾跨海铁路大桥。